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2019法兰克福车展:首款纯电家用MPV,Mercedes-Benz EQV亮相

  • 2019-08-21 13:55
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导读:本文是来自互联网,由作者互联网发布关于2019法兰克福车展:首款纯电家用MPV,Mercedes-Benz EQV亮相的内容介绍

  Mercedes-Benz 近期在电动子品牌 EQ 的动作频频。不仅已推出搭载 Plug-In Hybrid 的 EQ Power 与轻油电混合动力系统的车款 EQ Boost,继前一天(8 月 20 日)推出 A 250 e 与 B 250 e 后,今日又再亮相全球首款纯电家用 MPV:挂上纯电动 EQ 之名的 EQV 车系,新车将于 2019 法兰克福车展上展出。

  Mercedes-Benz 近期在电动子品牌 EQ 的动作频频。继前一天推出 A 250 e 与 B 250 e 后,今日又再亮相全球首款纯电家用 MPV:挂上纯电动 EQ 之名的 EQV 车系,新车将于 2019 法兰克福车展上展出。

  延续商用车系的 eVito 与 eSprinter 的电气化脚步。在 2019 日内瓦车展上以 Concept EQV 概念车先行的 EQV 车系,量产版本外观其实与概念版相去不远,同样是基于小改款 V-Class 之上,在外观上施以 EQ 系列更未来感的修饰,内装则导入 MBUX 与 EQ 专属设置。

  在 2019 日内瓦车展上以 Concept EQV 概念车先行的 EQV 车系,量产版本外观其实与概念版相去不远。

  外观方面,量产版 EQV 未采用概念车的灯组与光条,而是回归与现行 V-Class 相同的设置。最大不同处,乃是车头的原水箱护罩造型改为造型与 EQC 近似的横式多幅设计。尾灯组也透过 3 条 LED 灯条的设置,突现 EQV 车系的未来视觉感受。除了位于前保杆左侧的充电插座外,EQV 在外观上基本上与一般版本 V-Class 相当接近。

  EQV 与一般版本 V-Class 最大不同处,乃是车头的原水箱护罩造型改为造型与 EQC 近似的横式多幅设计。尾灯组也透过 3 条 LED 灯条的设置,突现 EQV 车系的未来视觉感受。

  内装部分,EQV 也同样延续现行 V-Class 的设置。不过换上了 EQ 家族的蓝、金色的内装缀饰,中央的 10 吋中控萤幕则导入了 MBUX 的操作介面,包含 Mercedes me Connect、Hey Mercedes 声控与 App 连接等功能。EQV 也有着长轴与短轴两种选择,座椅设置则有 6 座、7 座或是 8 人座选择。此外,受惠于电池组放置在底盘下方的平整设计,EQV 的车室空间能够平整化,提供车室内更便利的驾乘空间。

  EQV 内装延续现行 V-Class 的设置。不过换上了 EQ 家族的蓝、金色的内装缀饰,中央的 10 吋中控萤幕则导入了 MBUX 的操作介面。

  EQV 目前有 EQV 300 单一动力配置。在前轴搭载 1 具电动马达驱动前轮,马达的最大马力输出为 204 匹、峰值扭力则为 36.9 公斤米。极速可达每小时 160 公里。

  动力来源部分,EQV 搭载了电池容量 90kWh 的锂电池组,原厂公布数据显示 EQV 充饱电的单趟续航里程可达 405 公里。至于充电时间,原厂表示,透过 110 kW 充电装置,EQC 得以在 45 分钟内,将电池充至 80%。

  EQV 目前有 EQV 300 单一动力配置。在前轴搭载 1 具电动马达驱动前轮,马达的最大马力输出为 204 匹、峰值扭力则为 36.9 公斤米。极速可达每小时 160 公里。

  此外,EQV 在行驶也可回收多余动能至电池中,驾驶也可透过方向盘后的播片调整回收幅度。在最高的回收设定之下,驾驶甚至可以仅依靠单一油门踏板进行加减速。此外,在电能将耗尽时,EQV 的车载系统将切换至较节能的驾驶方式。

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