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可变阀门排气系统 超跑流传的神器

  • 2019-08-17 15:23
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导读:本文是来自互联网,由作者互联网发布关于可变阀门排气系统 超跑流传的神器的内容介绍

  排气回压会决定马力和扭力的输出特性,但要同时兼顾是非常困难的,所以可变阀门排气系统就此诞生,藉由随时改变排气管内的回压来决定当下的动力表现,最初是安置在超跑上,直到现在已经有适合一般房车的改装品贩售。
  其实构造不会太复杂,由一个类似节气门的蝴蝶阀和真空作动器组成。当引擎处於低转速,排气管内的可变阀门会关闭,废气只能从小口径的流管排出,这样可以保持排气管内较大的回压,以保持扭力的作动;如果拉到高转速,阀门则立刻开启,直接通过大口径排管或双重管路排出急速膨胀的废气,以降低排气管内的回压,让高转速的马力发挥得更有延续性(也就是马力可以往更高的转速区域上升後才慢慢减弱),而阀门就透过引擎真空的吸引去控制开关,这样就能同时兼顾到马力扭力的输出。
  早期的超跑就有可变排气阀门的装置,现今的超跑已全部采自动化设计,如R8 V10的阀门是设计在排气出口,关闭状态会让废气绕远路才排放,阀门一旦开启就能直接导出,让动力立即上升。
  早期的超跑是用手动按钮去控制阀门的开关,由车主随心所欲的下达指令,但缺点是在激烈驾驶中容易分心,所以这个90年代的产物很快就走入非主流世界。而自动控制则是侦测引擎转速和油门深度的讯号,只要达到阀门在预设的转速值和油门踏板深度值就会自动开启,不仅仅是超跑的标配,一些性能等级的跑房车也有排气阀门控制。藉由这个装置将安静驶过你家面前的超跑引擎声,转为高亢的排气声浪去山路/赛道热血,也是很多人为之着迷的一点。
  中置引擎的R8,使排气管路的设计较短,利於废气急速膨胀的排出,提高引擎的热效率。
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