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碟刹都出现了 元老级的鼓刹还有什么存在价值?

  • 2019-08-17 13:18
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导读:本文是来自互联网,由作者互联网发布关于碟刹都出现了 元老级的鼓刹还有什么存在价值?的内容介绍

  鼓刹在汽车上的应用都快一个世纪的岁月了,凭着它的强大制动力至今仍能在许多车辆的後轮上看到。相较於碟刹,鼓刹是以推动轮毂内的活塞杆,将前端链接的来令片往外撑开,去摩擦转动中的毂盘内侧而产生制动力。在相同的刹车力矩下,以彷佛吃进毂盘的形式作动的鼓刹,犹如自动加压的效果,能采用直径比碟刹的碟盘小一些,许多载重大的卡车依然使用鼓刹,好让能够塞进有限空间的轮圈内。
  打开毂盘,里面的结构很复杂,要有经验才能拆解,保养维修便利性远远不如碟刹。
  跟碟刹的卡钳相比,鼓刹的活塞推杆反应较没卡钳那麽直接,反应会慢一点,不利於高频率的刹车动作。另外,碟刹多少会有尘埃进入的风险,但能借用碟盘的旋转离心力将水分和来令片粉尘甩出去,不太会影响刹车能力,反观鼓刹零件全都包覆在鼓盘内,虽然能起到保护内件的优势,但难以将摩擦後的热能散开,需要较长的时间散热,尤其在激烈操驾时,过热的鼓盘会膨胀,进而造成刹车踏板的踩踏行程变深,容易发生刹车反应不如预期的危机。
  将所有零件包覆在内的鼓刹,虽然不受泥沙或雨水的影响,但缺点是蹄片留下的粉尘无法排除,散热能力也不佳,激烈操驾过度容易发生鼓盘膨胀而导致刹车不如预期,不适合高频率的刹车作动。
  在保养方面,碟刹的拆装便利性是完胜鼓刹的,只要卸下固定插销就能取出来令片,而鼓刹的结构相当复杂,若没有专门的拆装工具,很难将鼓盘拆开,加上刹车间隙每隔一段时间要作调校,因此愈来愈多的车款搭载四轮碟刹以求便利性。不过,制造成本便宜的鼓刹,在比较低阶的车款中还是能看到前碟後鼓的配置,短时间内还不会完全消失。
关键词: 活塞推杆

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